ఇది చాలా సులభం, కారు చక్రం యొక్క లోడ్-బేరింగ్ ఏ సమయంలోనైనా అన్ని స్తంభాలచే భరించబడుతుంది, వ్యత్యాసం శక్తి యొక్క దిశ, కొన్ని ఉద్రిక్తతను భరిస్తాయి, కొన్ని ఒత్తిడిని భరిస్తాయి.మరియు హబ్ నడుస్తున్నప్పుడు ప్రత్యామ్నాయంగా, ప్రతి పోస్ట్ అంతటా విస్తరించిన శక్తి పెద్దది కాదు.
1. ఒక సంప్రదాయ కారు రెండు టన్నుల కంటే తక్కువ బరువు కలిగి ఉంటుంది మరియు నాలుగు టైర్లు భూమిని తాకుతాయి.శరీరం టైర్లకు ఎలా రుద్దకుండా ఉంటుంది?ఇది శరీరం యొక్క బరువుకు మద్దతు ఇచ్చే షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క నాలుగు స్ప్రింగ్‌లు.
1. ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ అంతా మెక్‌ఫెర్సన్ సస్పెన్షన్, ఎగువ భాగంలో మూడు-విష్‌బోన్ చేయి ఉంది, దిగువ భాగం త్రిభుజాకార చేయి, మధ్యలో షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీ ఉంది, ఆపై స్టీరింగ్ వీల్‌కి టై రాడ్ కనెక్ట్ చేయబడింది, మరియు టైర్లను నడపడానికి గేర్‌బాక్స్ నుండి డ్రైవ్ షాఫ్ట్ వస్తుంది.
2. వెనుక సస్పెన్షన్‌లో కొంత భాగం నాన్-ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ మరియు ఒక భాగం స్వతంత్ర సస్పెన్షన్.నాన్-ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ అనేది షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీతో వేలాడుతున్న స్టీల్ ట్యూబ్, మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీ టైర్‌తో వేలాడదీయబడుతుంది.ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ అనేది టైర్లపై వేలాడుతున్న కొన్ని "చాప్ స్టిక్లు", మరియు శరీరానికి మద్దతుగా వాటిపై షాక్ శోషక సమావేశాలు ఉన్నాయి.
2. సూటిగా చెప్పాలంటే, నాలుగు టైర్లు అనేక "చాప్ స్టిక్లు" ద్వారా టైర్లకు అనుసంధానించబడి ఉంటాయి.ఉక్కు కడ్డీలు చాలా సన్నగా ఉన్నప్పటికీ, అవి తగినంత బలంగా ఉంటాయి.
గీలీ ఆటోమొబైల్ యజమాని యొక్క అసలు మాటలు: “కారు అంటే ఏమిటి, అది నాలుగు రీళ్ల పైన ఉన్న సోఫా మాత్రమే కాదు.”అతను అప్పటికి కారును నిర్మించినప్పుడు, అతని అవగాహన చాలా సులభం, ఆపై మీరు ఇప్పుడు చూడగలిగినట్లుగా, కారు కొన్ని కనెక్టింగ్ రాడ్‌ల వలె సులభం.సోఫాలో కూర్చోవాలంటే ఎక్కడికైనా వెళ్లవచ్చు, ఎంత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది.
ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ ఇప్పుడు చాలా అభివృద్ధి చెందింది, కాబట్టి కొన్ని కనెక్టింగ్ రాడ్‌లు కారుకు మద్దతు ఇస్తాయి మరియు దానిని తట్టుకోలేవు అనే ఇంగితజ్ఞానం గురించి ఆలోచించవద్దు.ఎక్కువ డబ్బు సంపాదించి మంచి కారు కొనండి.కెమెరాతో చట్రం చిత్రీకరించడానికి భయపడాల్సిన అవసరం లేదు మరియు ఆటోమోటివ్ ఇంజనీర్లు దాని భద్రతను అధ్యయనం చేయడానికి చాలా ప్రయత్నం చేస్తారు.మనకు అర్థం కాని వ్యక్తులు దేని గురించి ఆందోళన చెందుతున్నారు!
మూడవది, మెకానిక్స్ కోణం నుండి
ఈ రాడ్‌లు కొద్దిగా సన్నగా ఉన్నప్పటికీ, అవి సహేతుకమైన నిర్మాణ రూపకల్పన ద్వారా కార్ ఫుల్‌క్రమ్ సిస్టమ్‌లో మిళితం చేయబడతాయి, తద్వారా ప్రతి టైర్ స్క్రూ బెండింగ్ మూమెంట్ లేదా టార్క్‌కు బదులుగా టెన్షన్‌కు గురవుతుంది, ఒత్తిడి ఏకాగ్రతను తప్పించుకుంటుంది, కాబట్టి పెద్ద ఒత్తిడి ఉండదు. ., సాధారణ పరిస్థితుల్లో సురక్షితంగా ఉంటుంది
మొత్తానికి, ఇది చాలా సులభం: కారుకు మద్దతుగా టైర్ స్క్రూలు నాలుగు లేదా రెండు వేల పౌండ్లు లాగబడతాయి.
పోస్ట్ సమయం: మే-28-2022