ఇది చాలా సులభం, కారు చక్రం యొక్క లోడ్-బేరింగ్ అన్ని స్తంభాల ద్వారా ఎప్పుడైనా మోయబడుతుంది, తేడా ఏమిటంటే శక్తి యొక్క దిశ, కొన్ని ఉద్రిక్తతను భరిస్తాయి, కొన్ని ఒత్తిడిని భరిస్తాయి. మరియు హబ్ నడుస్తున్నప్పుడు ప్రత్యామ్నాయంగా, ప్రతి పోస్ట్‌లో వ్యాపించే శక్తి పెద్దగా ఉండదు.
1. ఒక సాంప్రదాయ కారు బరువు రెండు టన్నుల కంటే తక్కువ, మరియు నాలుగు టైర్లు నేలను తాకుతాయి. శరీరం టైర్లకు వ్యతిరేకంగా ఎలా రుద్దకుండా ఉంటుంది? ఇది శరీర బరువును సమర్ధించే షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క నాలుగు స్ప్రింగ్‌లు.
1. ముందు సస్పెన్షన్ పూర్తిగా మెక్‌ఫెర్సన్ సస్పెన్షన్, పై భాగంలో మూడు-విష్‌బోన్ ఆర్మ్ ఉంటుంది, దిగువ భాగం త్రిభుజాకార ఆర్మ్ ఉంటుంది, మధ్యలో షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీ ఉంటుంది, ఆపై టై రాడ్ స్టీరింగ్ వీల్‌కు కనెక్ట్ చేయబడుతుంది మరియు టైర్లను నడపడానికి గేర్‌బాక్స్ నుండి డ్రైవ్ షాఫ్ట్ బయటకు వస్తుంది.
2. వెనుక సస్పెన్షన్‌లో కొంత భాగం స్వతంత్రం కాని సస్పెన్షన్, మరియు ఒక భాగం స్వతంత్ర సస్పెన్షన్. స్వతంత్రం కాని సస్పెన్షన్ షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీతో వేలాడుతున్న స్టీల్ ట్యూబ్, మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీ టైర్‌తో వేలాడదీయబడుతుంది. స్వతంత్ర సస్పెన్షన్ అంటే టైర్లపై వేలాడుతున్న కొన్ని “చాప్‌స్టిక్‌లు” మరియు శరీరానికి మద్దతు ఇవ్వడానికి వాటిపై షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీలు ఉన్నాయి.
2. స్పష్టంగా చెప్పాలంటే, నాలుగు టైర్లు అనేక "చాప్ స్టిక్స్" ద్వారా టైర్లకు అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. స్టీల్ బార్లు చాలా సన్నగా ఉన్నప్పటికీ, అవి తగినంత బలంగా ఉంటాయి.
గీలీ ఆటోమొబైల్ యజమాని అసలు మాటలు: “కారు అంటే ఏమిటి, అది నాలుగు రీళ్ల పైన ఉన్న సోఫా కాదా?” అప్పట్లో అతను కారును నిర్మించినప్పుడు, అతని అవగాహన చాలా సులభం, మరియు ఇప్పుడు మీరు చూడగలిగినట్లుగా, కారు కొన్ని కనెక్టింగ్ రాడ్‌ల వలె సులభం. మనం సోఫాలో కూర్చోవడానికి ఎక్కడికి వెళ్లాలనుకుంటున్నామో, ఎంత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది.
ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ ఇప్పుడు చాలా అభివృద్ధి చెందింది, కాబట్టి కొన్ని కనెక్టింగ్ రాడ్లు కారుకు మద్దతు ఇస్తాయి మరియు దానిని భరించలేవు అనే సాధారణ జ్ఞానం గురించి ఆలోచించవద్దు. ఎక్కువ డబ్బు సంపాదించి మంచి కారు కొనండి. కెమెరాతో ఛాసిస్‌ను చిత్రీకరించడానికి భయపడాల్సిన అవసరం లేదు మరియు ఆటోమోటివ్ ఇంజనీర్లు దాని భద్రతను అధ్యయనం చేయడానికి చాలా కృషి చేస్తారు. మనకు అర్థం కాని వ్యక్తులు దేని గురించి చింతిస్తున్నారనేది అంతే!
మూడవది, మెకానిక్స్ దృక్కోణం నుండి
ఈ రాడ్లు కొంచెం సన్నగా ఉన్నప్పటికీ, వాటిని సహేతుకమైన నిర్మాణ రూపకల్పన ద్వారా కార్ ఫుల్‌క్రమ్ వ్యవస్థ యొక్క సమితిలో కలుపుతారు, తద్వారా ప్రతి టైర్ స్క్రూ వంపు క్షణం లేదా టార్క్‌కు బదులుగా ఉద్రిక్తతకు లోనవుతుంది, ఒత్తిడి ఏకాగ్రతను నివారిస్తుంది, కాబట్టి గొప్ప ఒత్తిడి ఉండదు. , సాధారణ పరిస్థితులలో సురక్షితం.
సంగ్రహంగా చెప్పాలంటే, ఇది చాలా సులభం: కారును సపోర్ట్ చేయడానికి టైర్ స్క్రూలను నాలుగు లేదా రెండు వేల పౌండ్లు లాగుతారు.
పోస్ట్ సమయం: మే-28-2022