01 బెల్ట్
కారు ఇంజిన్ను ప్రారంభించేటప్పుడు లేదా కారును నడుపుతున్నప్పుడు, బెల్ట్ శబ్దం చేస్తుందని కనుగొనబడింది.రెండు కారణాలు ఉన్నాయి: ఒకటి, బెల్ట్ చాలా కాలం పాటు సర్దుబాటు చేయబడలేదు మరియు కనుగొన్న తర్వాత సమయానికి సర్దుబాటు చేయవచ్చు.మరొక కారణం ఏమిటంటే, బెల్ట్ వృద్ధాప్యం మరియు కొత్తదానితో భర్తీ చేయాలి.
02 ఎయిర్ ఫిల్టర్
ఎయిర్ ఫిల్టర్ చాలా మురికిగా లేదా అడ్డుపడేలా ఉంటే, అది నేరుగా ఇంజిన్ ఇంధన వినియోగం మరియు పేలవమైన పనికి దారి తీస్తుంది.రోజూ ఎయిర్ ఫిల్టర్‌ని క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయండి.ధూళి తక్కువగా ఉండి, అడ్డంకులు తీవ్రంగా లేవని తేలితే, అధిక పీడన గాలిని లోపలి నుండి బయటికి పేల్చివేయవచ్చు మరియు దానిని ఉపయోగించడం కొనసాగించవచ్చు మరియు మురికి గాలి ఫిల్టర్‌ను సమయానికి మార్చాలి.
03 గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్
ఇంధన సరఫరా సజావుగా లేదని తేలితే, గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్ సకాలంలో బ్లాక్ చేయబడిందో లేదో తనిఖీ చేయండి మరియు అది బ్లాక్ చేయబడినట్లు గుర్తించబడితే దాన్ని సకాలంలో భర్తీ చేయండి.
04 ఇంజిన్ శీతలకరణి స్థాయి
ఇంజిన్ చల్లబడే వరకు వేచి ఉన్న తర్వాత, శీతలకరణి స్థాయి పూర్తి స్థాయి మరియు తక్కువ స్థాయి మధ్య ఉండాలి.లేకపోతే, దయచేసి వెంటనే డిస్టిల్డ్ వాటర్, ప్యూరిఫైడ్ వాటర్ లేదా రిఫ్రిజెరాంట్ జోడించండి.జోడించిన స్థాయి పూర్తి స్థాయిని మించకూడదు.తక్కువ వ్యవధిలో శీతలకరణి వేగంగా తగ్గిపోతే, మీరు లీక్‌ల కోసం తనిఖీ చేయాలి లేదా తనిఖీ కోసం ప్రత్యేక కారు నిర్వహణ దుకాణానికి వెళ్లాలి.
05 టైర్లు
టైర్ ఒత్తిడి నేరుగా టైర్ యొక్క భద్రతా పనితీరుకు సంబంధించినది.చాలా ఎక్కువ లేదా చాలా తక్కువ టైర్ ఒత్తిడి చెడు ఫలితాలను కలిగిస్తుంది.వేసవిలో, ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు టైర్ ఒత్తిడి తక్కువగా ఉండాలి.శీతాకాలంలో, ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉండాలి మరియు టైర్ ఒత్తిడి తగినంతగా ఉండాలి.టైర్ల పగుళ్లకు కూడా చెక్ పడుతోంది.భద్రతా ప్రమాదం ఉన్నప్పుడు, టైర్లను సమయానికి మార్చాలి.కొత్త టైర్లను ఎంచుకున్నప్పుడు, మోడల్ అసలు టైర్ వలె ఉండాలి.
టాప్ 11 కార్ మెయింటెనెన్స్ మిస్టేక్స్:
1 సూర్యరశ్మికి గురైన తర్వాత కారుకు చల్లని స్నానం చేయండి
వేసవిలో వాహనం ఎండకు గురైన తర్వాత, వాహనం త్వరగా చల్లబడుతుందని భావించి కొందరు కారు యజమానులు కారుకు కూల్ షవర్ ఇస్తారు.అయితే, మీరు త్వరలో కనుగొంటారు: షవర్ తర్వాత, కారు వెంటనే వంటని ఆపివేస్తుంది.ఎందుకంటే, కారు సూర్యరశ్మికి గురైన తర్వాత, పెయింట్ ఉపరితలం మరియు ఇంజిన్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది.థర్మల్ విస్తరణ మరియు సంకోచం పెయింట్ యొక్క జీవితాన్ని తగ్గిస్తుంది, క్రమంగా దాని మెరుపును కోల్పోతుంది మరియు చివరికి పెయింట్ పగుళ్లు మరియు పై తొక్కకు కారణమవుతుంది.ఇంజిన్ కొట్టినట్లయితే, మరమ్మతు ఖర్చులు ఖరీదైనవి.
2 మీ ఎడమ పాదాన్ని క్లచ్‌పై ఉంచండి
కొంతమంది డ్రైవర్లు డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు తమ ఎడమ పాదాన్ని క్లచ్‌పై ఉంచడానికి ఎల్లప్పుడూ ఉపయోగిస్తారు, ఇది వాహనాన్ని బాగా నియంత్రించగలదని అనుకుంటారు, అయితే వాస్తవానికి, ఈ పద్ధతి క్లచ్‌కు చాలా హానికరం, ముఖ్యంగా అధిక వేగంతో నడుస్తున్నప్పుడు, దీర్ఘకాలిక సెమీ- క్లచ్ రాష్ట్రం క్లచ్ త్వరగా అరిగిపోయేలా చేస్తుంది.కాబట్టి అందరికీ గుర్తు చేయండి, అలవాటుగా క్లచ్‌ని సగంలో అడుగు పెట్టకండి.అదే సమయంలో, రెండవ గేర్‌లో ప్రారంభించే అభ్యాసం క్లచ్‌కు అకాల నష్టాన్ని కూడా కలిగిస్తుంది మరియు మొదటి గేర్‌లో ప్రారంభించడం చాలా సరైన పద్ధతి.
3. చివరి వరకు క్లచ్‌పై అడుగు పెట్టకుండా గేర్‌లో షిఫ్ట్ చేయండి
గేర్బాక్స్ తరచుగా వివరించలేని విధంగా విచ్ఛిన్నమవుతుంది.చాలా సందర్భాలలో, క్లచ్ పూర్తిగా నొక్కకముందే కారు యజమానులు గేర్‌లను మార్చడంలో నిమగ్నమై ఉంటారు, కాబట్టి గేర్‌లను ఖచ్చితంగా మార్చడం కష్టం మాత్రమే కాదు, చాలా కాలం పాటు కూడా.ఇది ప్రాణాంతకమైన గాయం!ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ మోడల్ కూడా రోగనిరోధకత కాదు.క్లచ్‌పై స్టెప్పులేసి గేర్లు మార్చే సమస్య లేకపోయినా, వాహనం పూర్తిగా ఆగిపోనప్పుడు చాలా మంది స్నేహితులు హడావుడిగా పి గేర్‌ను పెట్టడం కూడా చాలా అసౌకర్యంగా ఉంది.స్మార్ట్ విధానం.
4 ఇంధన గేజ్ లైట్ ఆన్‌లో ఉన్నప్పుడు ఇంధనం నింపండి
కారు యజమానులు సాధారణంగా ఇంధనం నింపే ముందు ఇంధన గేజ్ లైట్ వెలుగులోకి వచ్చే వరకు వేచి ఉంటారు.అయినప్పటికీ, అటువంటి అలవాటు చాలా చెడ్డది, ఎందుకంటే చమురు పంపు ఇంధన ట్యాంక్లో ఉంది, మరియు చమురు పంపు యొక్క ఉష్ణోగ్రత నిరంతరం పని చేస్తున్నప్పుడు ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఇంధనంలో ముంచడం సమర్థవంతంగా చల్లబరుస్తుంది.ఆయిల్ లైట్ ఆన్‌లో ఉన్నప్పుడు, చమురు పంపు కంటే చమురు స్థాయి తక్కువగా ఉందని అర్థం.మీరు లైట్ ఆన్ చేయడానికి వేచి ఉండి, ఇంధనం నింపడానికి వెళితే, గ్యాసోలిన్ పంప్ పూర్తిగా చల్లబడదు మరియు ఆయిల్ పంప్ యొక్క సేవ జీవితం తగ్గించబడుతుంది.సంక్షిప్తంగా, రోజువారీ డ్రైవింగ్‌లో, ఇంధన గేజ్ ఇప్పటికీ ఒక బార్ చమురు ఉందని చూపినప్పుడు ఇంధనం నింపడం ఉత్తమం.
5 మారాల్సిన సమయం వచ్చినప్పుడు మారకండి
ఇంజిన్ కార్బన్ నిక్షేపణ సమస్యకు చాలా అవకాశం ఉంది.అన్నింటిలో మొదటిది, కారు యజమానులు మరియు స్నేహితులు తరచుగా సోమరితనంతో ఉన్నారా మరియు మారడానికి సమయం వచ్చినప్పుడు మారకుండా స్వీయ-తనిఖీ నిర్వహించడం అవసరం.ఉదాహరణకు, వాహనం వేగం అధిక స్థాయికి పెరిగినప్పుడు మరియు వాహన వేగం జిట్టర్‌తో సరిపోలనప్పుడు, అసలు గేర్ ఇప్పటికీ నిర్వహించబడుతుంది.ఈ తక్కువ-స్పీడ్ హై-స్పీడ్ విధానం ఇంజిన్ లోడ్‌ను పెంచుతుంది మరియు ఇంజిన్‌కు గొప్ప నష్టాన్ని కలిగిస్తుంది మరియు కార్బన్ నిక్షేపాలను కలిగించడం చాలా సులభం.
6 బిగ్‌ఫుట్ థొరెటల్‌ను స్లామ్ చేస్తుంది
వాహనం స్టార్ట్ అయినప్పుడు, స్టార్ట్ అయినప్పుడు లేదా ఆపివేయబడినప్పుడు కొన్ని సార్లు యాక్సిలరేటర్‌ని కొట్టే కొందరు డ్రైవర్లు తరచుగా ఉంటారు, దీనిని సాధారణంగా "కారుపై మూడు కాళ్ల నూనె, కారు దిగేటప్పుడు మూడు కాళ్ల నూనె" అని పిలుస్తారు.కారణాలు: ప్రారంభించినప్పుడు, యాక్సిలరేటర్‌ను కొట్టడం సాధ్యం కాదు;ప్రారంభించినప్పుడు, ఇంజిన్ను ఆపివేయడం సులభం;నిజానికి అది అలా కాదు.యాక్సిలరేటర్‌ను విజృంభించడం వలన ఇంజిన్ వేగాన్ని పైకి క్రిందికి చేస్తుంది, నడుస్తున్న భాగాల లోడ్ అకస్మాత్తుగా పెద్దదిగా మరియు చిన్నదిగా ఉంటుంది మరియు పిస్టన్ సిలిండర్‌లో ఒక క్రమరహిత ప్రభావ కదలికను ఏర్పరుస్తుంది.తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, కనెక్ట్ చేసే రాడ్ వంగి ఉంటుంది, పిస్టన్ విరిగిపోతుంది మరియు ఇంజిన్ స్క్రాప్ చేయబడుతుంది..
7 కిటికీ సరిగ్గా ఎత్తడం లేదు
చాలా మంది కార్ల యజమానులు వాహనం గ్లాస్ యొక్క ఎలక్ట్రిక్ స్విచ్ పనిచేయడం లేదని లేదా విండో గ్లాస్ పైకి లేపడానికి మరియు క్రిందికి దించలేదని ఫిర్యాదు చేస్తారు.నిజానికి, ఇది వాహనం యొక్క నాణ్యత సమస్య కాదు.ఇది రోజువారీ ఆపరేషన్లో పొరపాట్లకు సంబంధించినదని కూడా మారుతుంది, ముఖ్యంగా ఎలుగుబంటి పిల్లలతో ఉన్న కారు యజమానులకు.చూసుకో.ఎలక్ట్రిక్ విండో రెగ్యులేటర్‌ని ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, విండో దిగువకు లేదా పైభాగానికి చేరుకున్నప్పుడు, మీరు సమయానికి వెళ్లాలి, లేకుంటే అది వాహనం యొక్క మెకానికల్ భాగాలతో పోటీపడుతుంది, అప్పుడు... కేవలం డబ్బు ఖర్చు చేయండి.
8 డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు హ్యాండ్‌బ్రేక్‌ను విడుదల చేయడం మర్చిపోవడం
కొంతమంది కారు యజమానులు పార్కింగ్ చేసేటప్పుడు హ్యాండ్‌బ్రేక్‌ను లాగడం అలవాటు చేసుకోలేదు మరియు ఫలితంగా, కారు జారిపోయింది.కొంతమంది కారు యజమానులు కూడా ఆందోళన చెందుతారు, తరచుగా హ్యాండ్‌బ్రేక్‌ను లాగుతారు, కానీ వారు మళ్లీ ప్రారంభించినప్పుడు హ్యాండ్‌బ్రేక్‌ను విడుదల చేయడం మర్చిపోతారు మరియు వారు కాలిపోయిన వాసన వచ్చే వరకు తనిఖీ చేయడం కూడా ఆపివేస్తారు.డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు హ్యాండ్‌బ్రేక్ విడుదల చేయబడలేదని మీరు కనుగొంటే, రహదారి చాలా పొడవుగా లేనప్పటికీ, మీరు దానిని తనిఖీ చేయాలి మరియు బ్రేక్ భాగాల యొక్క దుస్తులు మరియు కన్నీటి స్థాయిని బట్టి అవసరమైతే దాన్ని రిపేర్ చేయాలి లేదా భర్తీ చేయాలి.
9 షాక్ అబ్జార్బర్ మరియు స్ప్రింగ్ పెళుసుగా ఉంటాయి మరియు సస్పెన్షన్ విరిగిపోయింది
చాలా మంది కారు యజమానులు తమ అద్భుతమైన డ్రైవింగ్ నైపుణ్యాలను చూపించడానికి రోడ్డుపైకి దూకారు.అయితే, వాహనం రోడ్డుపైకి వచ్చినప్పుడు మరియు బయటికి వచ్చినప్పుడు, అది ఫ్రంట్ వీల్ సస్పెన్షన్ మరియు సైడ్‌వాల్‌కు చాలా నష్టం కలిగిస్తుంది.ఉదాహరణకు, రేడియల్ టైర్ల సైడ్‌వాల్ రబ్బరు ట్రెడ్‌కు సంబంధించి తక్కువ బలాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు తాకిడి ప్రక్రియలో "ప్యాకేజీ" నుండి బయటకు నెట్టడం సులభం, దీని వలన టైర్ దెబ్బతింటుంది.చిత్తు చేశారు.అందువల్ల, వీలైనంత వరకు దీనికి దూరంగా ఉండాలి.మీరు ఎక్కలేకపోతే, మీరు దానిపైకి రాలేరు.మీరు దానిపైకి వెళ్లవలసి వచ్చినప్పుడు, వాహనానికి జరిగే నష్టాన్ని తగ్గించడానికి మీరు కొన్ని చిన్న పద్ధతులను ఉపయోగించాలి.
10 బూస్టర్ పంప్‌కు దీర్ఘకాలిక పూర్తి దిశ నష్టం
తరచుగా ఉపయోగించడం వలన, బూస్టర్ పంప్ వాహనంపై హాని కలిగించే భాగాలలో ఒకటి.ఇది దెబ్బతినదని ఎటువంటి హామీ లేదు, కానీ దాని సేవా జీవితాన్ని పొడిగించడంలో సహాయపడే ఒక ట్రిక్ ఉంది.మీరు తిరగడానికి మరియు నడిపించాల్సిన అవసరం వచ్చినప్పుడు, ముగింపు తర్వాత కొంచెం వెనక్కి తిరగడం ఉత్తమం, మరియు బూస్టర్ పంప్ చాలా కాలం పాటు గట్టి స్థితిలో ఉండనివ్వవద్దు, అలాంటి చిన్న వివరాలు జీవితాన్ని పొడిగిస్తాయి.
11 ఇష్టానుసారం పుట్టగొడుగుల తలలను జోడించండి
పుట్టగొడుగు తల యొక్క సంస్థాపన కారు యొక్క గాలి తీసుకోవడం పెంచుతుంది, ఇంజిన్ చాలా "తింటుంది", మరియు శక్తి సహజంగా మెరుగుపరచబడుతుంది.అయితే, ఉత్తరాన గాలిలో చాలా చక్కటి ఇసుక మరియు ధూళిని కలిగి ఉన్న గాలి కోసం, గాలిని తీసుకోవడం వల్ల మరింత సున్నితమైన ఇసుక మరియు ధూళిని సిలిండర్‌లోకి తీసుకువస్తుంది, ఇది ఇంజిన్ యొక్క ప్రారంభ దుస్తులు మరియు కన్నీటికి కారణమవుతుంది, అయితే ఇది శక్తి పనితీరును ప్రభావితం చేస్తుంది. ఇంజిన్.అందువల్ల, "పుట్టగొడుగు తల" యొక్క సంస్థాపన వాస్తవ స్థానిక వాతావరణంతో కలపాలి.
పోస్ట్ సమయం: మే-06-2022