01 బెల్ట్
కారు ఇంజిన్ను స్టార్ట్ చేస్తున్నప్పుడు లేదా కారు నడుపుతున్నప్పుడు, బెల్ట్ శబ్దం చేస్తున్నట్లు గమనించబడింది. దీనికి రెండు కారణాలు ఉన్నాయి: ఒకటి, బెల్ట్ను చాలా కాలంగా సర్దుబాటు చేయకపోవడం, మరియు ఈ విషయాన్ని గుర్తించిన తర్వాత సకాలంలో సర్దుబాటు చేయవచ్చు. మరొక కారణం, బెల్ట్ పాతబడిపోవడం మరియు దానిని కొత్తదానితో మార్చవలసి రావడం.
02 ఎయిర్ ఫిల్టర్
ఎయిర్ ఫిల్టర్ చాలా మురికిగా ఉన్నా లేదా మూసుకుపోయినా, అది నేరుగా ఇంజిన్ ఇంధన వినియోగం పెరగడానికి మరియు పనితీరు క్షీణించడానికి దారితీస్తుంది. ఎయిర్ ఫిల్టర్ను ప్రతిరోజూ క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయండి. అందులో దుమ్ము తక్కువగా ఉండి, అడ్డంకి తీవ్రంగా లేదని తేలితే, అధిక పీడన గాలిని ఉపయోగించి దానిని లోపలి నుండి బయటకు ఊది, వాడకాన్ని కొనసాగించవచ్చు. అయితే, మురికిగా ఉన్న ఎయిర్ ఫిల్టర్ను సకాలంలో మార్చాలి.
03 గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్
ఇంధన సరఫరా సజావుగా లేదని తేలితే, గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్ మూసుకుపోయిందో లేదో సకాలంలో తనిఖీ చేయండి, ఒకవేళ మూసుకుపోయినట్లు తేలితే దానిని సకాలంలో మార్చండి.
04 ఇంజిన్ కూలెంట్ స్థాయి
ఇంజిన్ చల్లబడిన తర్వాత, కూలెంట్ స్థాయి ఫుల్ లెవెల్ మరియు లో లెవెల్ మధ్య ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి. అలా లేకపోతే, దయచేసి వెంటనే డిస్టిల్డ్ వాటర్, ప్యూరిఫైడ్ వాటర్ లేదా రిఫ్రిజెరెంట్ కలపండి. కలిపిన స్థాయి ఫుల్ లెవెల్ను మించకూడదు. ఒకవేళ తక్కువ సమయంలో కూలెంట్ వేగంగా తగ్గిపోతే, మీరు లీక్ల కోసం తనిఖీ చేయాలి లేదా పరిశీలన కోసం ప్రత్యేక కార్ మెయింటెనెన్స్ షాపుకు వెళ్లాలి.
05 టైర్లు
టైర్ ప్రెషర్ అనేది టైర్ యొక్క భద్రతా పనితీరుకు నేరుగా సంబంధం కలిగి ఉంటుంది. టైర్ ప్రెషర్ మరీ ఎక్కువగా లేదా మరీ తక్కువగా ఉండటం వల్ల చెడు ఫలితాలు వస్తాయి. వేసవిలో ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉంటుంది కాబట్టి, టైర్ ప్రెషర్ తక్కువగా ఉండాలి. శీతాకాలంలో ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉంటుంది కాబట్టి, టైర్ ప్రెషర్ సరిపడా ఉండాలి. టైర్లలో పగుళ్లు ఉన్నాయేమో కూడా తనిఖీ చేయాలి. భద్రతాపరమైన ప్రమాదం ఉన్నప్పుడు, టైర్లను సకాలంలో మార్చాలి. కొత్త టైర్లను ఎంచుకునేటప్పుడు, అవి అసలు టైర్ మోడల్ మాదిరిగానే ఉండాలి.
కారు నిర్వహణలో చేసే 11 ప్రధాన తప్పులు:
1. ఎండ తగిలిన తర్వాత కారును చల్లటి నీటితో కడగండి.
వేసవిలో వాహనం ఎండకు గురైన తర్వాత, అది త్వరగా చల్లబడుతుందని భావించి కొంతమంది కారు యజమానులు దానికి చల్లటి షవర్ ఇస్తారు. అయితే, మీరు త్వరలోనే తెలుసుకుంటారు: షవర్ ఇచ్చిన తర్వాత, కారు వెంటనే వేడెక్కడం ఆగిపోతుంది. ఎందుకంటే, కారు ఎండకు గురైన తర్వాత, పెయింట్ ఉపరితలం మరియు ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఉష్ణ వ్యాకోచ సంకోచాల వల్ల పెయింట్ మన్నిక తగ్గి, క్రమంగా దాని మెరుపును కోల్పోయి, చివరికి పెయింట్ పగుళ్లు ఏర్పడి ఊడిపోతుంది. ఒకవేళ ఇంజిన్ దెబ్బతింటే, మరమ్మత్తు ఖర్చులు చాలా ఎక్కువగా ఉంటాయి.
2 మీ ఎడమ కాలును క్లచ్ మీద ఉంచండి
కొంతమంది డ్రైవర్లు వాహనాన్ని బాగా నియంత్రించవచ్చని భావించి, డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు తమ ఎడమ కాలును ఎల్లప్పుడూ క్లచ్ మీద ఉంచుతారు. కానీ వాస్తవానికి, ఈ పద్ధతి క్లచ్కు చాలా హానికరం, ముఖ్యంగా అధిక వేగంతో ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు, దీర్ఘకాలం పాటు క్లచ్ను సగం మీద కాలు పెట్టి ఉంచడం వల్ల క్లచ్ త్వరగా అరిగిపోతుంది. కాబట్టి అందరికీ గుర్తుచేస్తున్నాము, అలవాటుగా క్లచ్ను సగం మీద కాలు పెట్టవద్దు. అదే సమయంలో, రెండవ గేర్లో స్టార్ట్ చేసే పద్ధతి కూడా క్లచ్ను అకాలంగా పాడు చేస్తుంది, మరియు మొదటి గేర్లో స్టార్ట్ చేయడమే అత్యంత సరైన పద్ధతి.
3. క్లచ్ చివరి వరకు తొక్కకుండా గేర్ మార్చండి
గేర్బాక్స్ తరచుగా అకారణంగా పాడైపోతుంది. చాలా సందర్భాలలో, కారు యజమానులు క్లచ్ను పూర్తిగా నొక్కకముందే గేర్లు మార్చే తొందరలో ఉండటమే దీనికి కారణం. దీనివల్ల గేర్లను కచ్చితంగా మార్చడం కష్టమవడమే కాకుండా, చాలా సమయం కూడా పడుతుంది. ఇది ఒక పెద్ద సమస్య! ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ మోడల్ కూడా దీనికి అతీతం కాదు. క్లచ్ మీద కాలు వేసి గేర్లు మార్చడంలో సమస్య లేనప్పటికీ, చాలా మంది స్నేహితులు వాహనం పూర్తిగా ఆగకముందే తొందరపాటుతో 'P' గేర్ వేస్తారు, ఇది కూడా చాలా అసౌకర్యానికి గురిచేస్తుంది. తెలివైన పద్ధతి.
4. ఫ్యూయల్ గేజ్ లైట్ వెలుగుతున్నప్పుడు ఇంధనం నింపండి
కారు యజమానులు సాధారణంగా ఇంధనం నింపే ముందు ఫ్యూయల్ గేజ్ లైట్ వెలిగే వరకు వేచి ఉంటారు. అయితే, అటువంటి అలవాటు చాలా చెడ్డది, ఎందుకంటే ఆయిల్ పంప్ ఫ్యూయల్ ట్యాంక్లో ఉంటుంది, మరియు అది నిరంతరం పనిచేస్తున్నప్పుడు దాని ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఇంధనంలో ముంచడం వల్ల అది సమర్థవంతంగా చల్లబడుతుంది. ఆయిల్ లైట్ వెలిగిందంటే, ఆయిల్ పంప్ కంటే ఆయిల్ స్థాయి తక్కువగా ఉందని అర్థం. మీరు లైట్ వెలిగే వరకు వేచి ఉండి, ఆ తర్వాత ఇంధనం నింపితే, గ్యాసోలిన్ పంప్ పూర్తిగా చల్లబడదు, మరియు ఆయిల్ పంప్ యొక్క సేవా జీవితం తగ్గిపోతుంది. సంక్షిప్తంగా, రోజువారీ డ్రైవింగ్లో, ఫ్యూయల్ గేజ్ ఇంకా ఒక బార్ ఆయిల్ ఉందని చూపిస్తున్నప్పుడు ఇంధనం నింపడం ఉత్తమం.
5. మారాల్సిన సమయం వచ్చినప్పుడు మారవద్దు
ఇంజిన్లో కార్బన్ పేరుకుపోయే సమస్య చాలా సులభంగా వస్తుంది. అన్నింటికన్నా ముందు, కారు యజమానులు మరియు స్నేహితులు తాము తరచుగా బద్ధకించి, గేర్ మార్చాల్సిన సమయంలో మార్చడం లేదేమో అని స్వయంగా తనిఖీ చేసుకోవాలి. ఉదాహరణకు, వాహనం వేగం పెరిగినప్పుడు, ఆ వేగానికి అనుగుణంగా గేర్లు మారకుండా, అసలు గేర్నే కొనసాగించడం. ఈ విధంగా తక్కువ వేగంతో ఎక్కువ వేగంలోకి మార్చడం వల్ల ఇంజిన్పై భారం పెరిగి, దానికి తీవ్రమైన నష్టం కలుగుతుంది, మరియు కార్బన్ పేరుకుపోవడానికి చాలా సులభంగా ఆస్కారం ఉంటుంది.
6 బిగ్ఫుట్ థ్రాటిల్ను గట్టిగా నొక్కింది
వాహనాన్ని స్టార్ట్ చేసేటప్పుడు, ఆపేటప్పుడు లేదా ఆపేటప్పుడు అలవాటుగా యాక్సిలరేటర్ను కొన్నిసార్లు నొక్కే డ్రైవర్లు కొందరు ఉంటారు. దీనిని సాధారణంగా "కారు ఎక్కేటప్పుడు మూడుసార్లు నొక్కడం, దిగేటప్పుడు మూడుసార్లు నొక్కడం" అని అంటారు. దీనికి కారణాలు: స్టార్ట్ చేసేటప్పుడు యాక్సిలరేటర్ను గట్టిగా నొక్కకూడదు; స్టార్ట్ చేసేటప్పుడు ఇంజిన్ను ఆపడం సులభం; కానీ వాస్తవానికి, అది సరైనది కాదు. యాక్సిలరేటర్ను గట్టిగా నొక్కడం వల్ల ఇంజిన్ వేగం హెచ్చుతగ్గులకు గురవుతుంది, కదిలే భాగాలపై భారం అకస్మాత్తుగా పెరిగి తగ్గిపోతుంది, మరియు సిలిండర్లో పిస్టన్ క్రమరహిత ప్రభావ కదలికను ఏర్పరుస్తుంది. తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, కనెక్టింగ్ రాడ్ వంగిపోతుంది, పిస్టన్ విరిగిపోతుంది, మరియు ఇంజిన్ పనికిరాకుండా పోతుంది.
7 కిటికీ సరిగ్గా పైకి లేవదు
చాలా మంది కారు యజమానులు వాహనం గ్లాస్ యొక్క ఎలక్ట్రిక్ స్విచ్ పనిచేయడం లేదని లేదా విండో గ్లాస్ను పైకి, కిందికి జరపలేకపోతున్నారని ఫిర్యాదు చేస్తారు. నిజానికి, ఇది వాహనం యొక్క నాణ్యత సమస్య కాదు. ముఖ్యంగా చిన్న పిల్లలు ఉన్న కారు యజమానుల విషయంలో, ఇది రోజువారీ వాడకంలో చేసే పొరపాట్లకు కూడా సంబంధించినదని తేలింది. జాగ్రత్త. ఎలక్ట్రిక్ విండో రెగ్యులేటర్ను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, విండో పూర్తిగా కిందికి లేదా పైకి చేరినప్పుడు, మీరు దానిని సకాలంలో వదిలేయాలి, లేకపోతే అది వాహనం యొక్క యాంత్రిక భాగాలతో ఘర్షణ పడుతుంది, అప్పుడు... డబ్బు వృధా అవుతుంది.
8. డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు హ్యాండ్బ్రేక్ను విడుదల చేయడం మర్చిపోవడం
కొంతమంది కారు యజమానులు పార్కింగ్ చేసేటప్పుడు హ్యాండ్బ్రేక్ వేయడం అలవాటు చేసుకోరు, దాని ఫలితంగా కారు జారిపోతుంది. అలాగే, కొంతమంది కారు యజమానులు ఆందోళనతో తరచుగా హ్యాండ్బ్రేక్ వేస్తారు, కానీ మళ్లీ కారు స్టార్ట్ చేసినప్పుడు దాన్ని వదలడం మర్చిపోతారు, కాలిన వాసన వచ్చే వరకు ఆగి తనిఖీ కూడా చేస్తారు. డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, రోడ్డు పెద్దగా పొడవుగా లేకపోయినప్పటికీ, హ్యాండ్బ్రేక్ వదలలేదని మీరు గమనిస్తే, దాన్ని తనిఖీ చేయాలి. బ్రేక్ భాగాల అరుగుదల స్థాయిని బట్టి, అవసరమైతే దాన్ని మరమ్మత్తు చేయించాలి లేదా మార్పించాలి.
9 షాక్ అబ్జార్బర్ మరియు స్ప్రింగ్ పెళుసుగా ఉన్నాయి మరియు సస్పెన్షన్ విరిగిపోయింది
చాలా మంది కారు యజమానులు తమ అద్భుతమైన డ్రైవింగ్ నైపుణ్యాలను ప్రదర్శించడానికి రోడ్డుపైకి దూకుతారు. అయితే, వాహనం రోడ్డుపై నుండి పక్కకు వెళ్ళినప్పుడు, అది ముందు చక్రాల సస్పెన్షన్ మరియు సైడ్వాల్కు తీవ్ర నష్టం కలిగిస్తుంది. ఉదాహరణకు, రేడియల్ టైర్ల యొక్క సైడ్వాల్ రబ్బరుకు ట్రెడ్తో పోలిస్తే బలం తక్కువగా ఉంటుంది, మరియు ఢీకొన్న ప్రక్రియలో అది సులభంగా దాని "ప్యాకేజ్" నుండి బయటకు నెట్టబడి, టైర్ దెబ్బతినడానికి కారణమవుతుంది. అందువల్ల, దీనిని వీలైనంత వరకు నివారించాలి. ఒకవేళ అలా చేయలేకపోతే, అస్సలు చేయవద్దు. ఒకవేళ చేయాల్సి వస్తే, వాహనానికి జరిగే నష్టాన్ని తగ్గించడానికి కొన్ని చిన్న పద్ధతులను ఉపయోగించాలి.
10. బూస్టర్ పంపుకు దీర్ఘకాలిక పూర్తి దిశ నష్టం
తరచుగా ఉపయోగించడం వల్ల, బూస్టర్ పంప్ వాహనంలోని సున్నితమైన భాగాలలో ఒకటి. అది పాడవదని గ్యారెంటీ లేదు, కానీ దాని సేవా జీవితాన్ని పొడిగించడంలో సహాయపడే ఒక ఉపాయం ఉంది. మీరు వాహనాన్ని తిప్పినప్పుడు లేదా స్టీరింగ్ చేసినప్పుడు, మలుపు చివరలో కొద్దిగా వెనక్కి తిరగడం ఉత్తమం, మరియు బూస్టర్ పంప్ను ఎక్కువసేపు బిగుతుగా ఉంచవద్దు, ఇలాంటి చిన్న విషయం దాని జీవితకాలాన్ని పొడిగిస్తుంది.
11 మీకు నచ్చినన్ని పుట్టగొడుగు తలలను జోడించండి
మష్రూమ్ హెడ్ అమర్చడం వల్ల కారు గాలి తీసుకునే పరిమాణాన్ని పెంచవచ్చు, ఇంజిన్ చాలా గాలిని పీల్చుకుంటుంది, మరియు శక్తి సహజంగా పెరుగుతుంది. అయితే, సన్నని ఇసుక మరియు ధూళి ఎక్కువగా ఉండే ఉత్తరాది గాలిలో, గాలి తీసుకునే పరిమాణాన్ని పెంచడం వల్ల సిలిండర్లోకి మరింత సన్నని ఇసుక మరియు ధూళి ప్రవేశిస్తుంది, దీనివల్ల ఇంజిన్ త్వరగా అరిగిపోవడమే కాకుండా, ఇంజిన్ యొక్క శక్తి పనితీరు కూడా ప్రభావితమవుతుంది. అందువల్ల, "మష్రూమ్ హెడ్"ను అమర్చేటప్పుడు వాస్తవ స్థానిక వాతావరణాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి.
పోస్ట్ చేసిన సమయం: మే-06-2022