యూనివర్సల్ జాయింట్ అనేది ఒక సార్వత్రిక కీలు (దీని ఆంగ్ల పేరు యూనివర్సల్ జాయింట్), ఇది వేరియబుల్-యాంగిల్ పవర్ ట్రాన్స్మిషన్ను గ్రహించే ఒక యంత్రాంగం మరియు ట్రాన్స్మిషన్ యాక్సిస్ యొక్క దిశను మార్చవలసిన స్థానం కోసం దీనిని ఉపయోగిస్తారు. ఇది ఆటోమొబైల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ యొక్క యూనివర్సల్ ట్రాన్స్మిషన్ పరికరంలోని "జాయింట్" భాగం. యూనివర్సల్ జాయింట్ మరియు డ్రైవ్ షాఫ్ట్ కలయికను యూనివర్సల్ జాయింట్ ట్రాన్స్మిషన్ అంటారు. ఫ్రంట్-ఇంజిన్ రియర్-వీల్ డ్రైవ్ ఉన్న వాహనంలో, ట్రాన్స్మిషన్ అవుట్పుట్ షాఫ్ట్ మరియు డ్రైవ్ యాక్సిల్ ఫైనల్ రిడ్యూసర్ యొక్క ఇన్పుట్ షాఫ్ట్ మధ్య యూనివర్సల్ జాయింట్ డ్రైవ్ ఇన్స్టాల్ చేయబడుతుంది; అయితే ఫ్రంట్-ఇంజిన్ ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్ ఉన్న వాహనంలో డ్రైవ్ షాఫ్ట్ ఉండదు, మరియు డ్రైవింగ్ మరియు స్టీరింగ్ రెండింటికీ బాధ్యత వహించే ఫ్రంట్ యాక్సిల్ హాఫ్-షాఫ్ట్లు మరియు చక్రాల మధ్య యూనివర్సల్ జాయింట్ ఇన్స్టాల్ చేయబడుతుంది.
యూనివర్సల్ జాయింట్ యొక్క నిర్మాణం మరియు పనితీరు మానవ అవయవాలలోని కీళ్లను పోలి ఉంటాయి, ఇవి అనుసంధానించబడిన భాగాల మధ్య కోణాన్ని ఒక నిర్దిష్ట పరిధిలో మార్చడానికి అనుమతిస్తాయి. పవర్ ట్రాన్స్మిషన్ను అందుకోవడానికి, స్టీరింగ్కు అనుగుణంగా మారడానికి, మరియు కారు నడుస్తున్నప్పుడు పైకి క్రిందికి ఎగరడం వల్ల కలిగే కోణ మార్పుకు అనుగుణంగా, ఫ్రంట్ డ్రైవ్ కారు యొక్క డ్రైవ్ యాక్సిల్, హాఫ్ షాఫ్ట్ మరియు వీల్ యాక్సిల్ సాధారణంగా ఒక యూనివర్సల్ జాయింట్తో అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. అయితే, యాక్సియల్ పరిమాణం యొక్క పరిమితి కారణంగా, డిక్లినేషన్ కోణం సాపేక్షంగా పెద్దదిగా ఉండవలసి ఉంటుంది, మరియు ఒకే యూనివర్సల్ జాయింట్ అవుట్పుట్ షాఫ్ట్ మరియు షాఫ్ట్ యొక్క తక్షణ కోణీయ వేగాన్ని సమానం చేయలేదు, దీనివల్ల సులభంగా కంపనం ఏర్పడుతుంది, భాగాల నష్టాన్ని తీవ్రతరం చేస్తుంది మరియు చాలా శబ్దాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. అందువల్ల, వివిధ కాన్స్టెంట్ వెలాసిటీ జాయింట్లు విస్తృతంగా ఉపయోగించబడతాయి. ఫ్రంట్-డ్రైవ్ వాహనాలలో, ప్రతి హాఫ్-షాఫ్ట్కు రెండు కాన్స్టెంట్-వెలాసిటీ జాయింట్లు ఉపయోగించబడతాయి, ట్రాన్స్యాక్సిల్ దగ్గర ఉన్న జాయింట్ను ఇన్బోర్డ్ జాయింట్ అని, మరియు యాక్సిల్ దగ్గర ఉన్న జాయింట్ను అవుట్బోర్డ్ జాయింట్ అని అంటారు. వెనుక చక్రాల డ్రైవ్ వాహనంలో, ఇంజిన్, క్లచ్ మరియు ట్రాన్స్మిషన్ అన్నీ కలిసి ఫ్రేమ్పై ఒకే యూనిట్గా అమర్చబడి ఉంటాయి. డ్రైవ్ యాక్సిల్ ఎలాస్టిక్ సస్పెన్షన్ ద్వారా ఫ్రేమ్కు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది, మరియు ఈ రెండింటి మధ్య కొంత దూరం ఉంటుంది, దీనిని అనుసంధానించవలసి ఉంటుంది. కారు నడుస్తున్నప్పుడు, ఎగుడుదిగుడుగా ఉన్న రోడ్డు ఉపరితలం వలన కలిగే కుదుపులు, లోడ్ మార్పు లేదా ఈ రెండు భాగాల అమరిక స్థానంలో తేడా వంటివి, ట్రాన్స్మిషన్ అవుట్పుట్ షాఫ్ట్ మరియు డ్రైవ్ యాక్సిల్ యొక్క ప్రధాన రిడ్యూసర్ ఇన్పుట్ షాఫ్ట్ మధ్య కోణాన్ని మరియు దూరాన్ని మారుస్తాయి. యూనివర్సల్ జాయింట్ ట్రాన్స్మిషన్ రూపం డబుల్ యూనివర్సల్ జాయింట్లను ఉపయోగిస్తుంది, అంటే ట్రాన్స్మిషన్ షాఫ్ట్ యొక్క ప్రతి చివర ఒక యూనివర్సల్ జాయింట్ ఉంటుంది. దీని పని ట్రాన్స్మిషన్ షాఫ్ట్ యొక్క రెండు చివర్లలోని అంతర్గత కోణాలను సమానం చేయడం, తద్వారా అవుట్పుట్ షాఫ్ట్ మరియు ఇన్పుట్ షాఫ్ట్ యొక్క తక్షణ కోణీయ వేగం ఎల్లప్పుడూ సమానంగా ఉండేలా చూడటం.
పోస్ట్ చేసిన సమయం: జూన్-20-2022